Пока гигантские капиталовложения в искусственный интеллект, осуществляемые такими корпорациями, как Alphabet и Amazon, приковывают внимание инвесторов, молчаливая, но неуклонная наращивание расходов компанией Tesla (TSLA +0.09%) представляется мне куда более значимым событием. Не в масштабе цифр, нет, а в самой логике этих вложений. Кажется, будто компания строит не просто транспортные средства, а сложную систему, предназначение которой ускользает от понимания. Сумма, превышающая двадцать миллиардов долларов, запланированная на 2026 год, более чем вдвое превышает прошлогодние расходы, и это не просто увеличение, это трансформация. И, как всегда, за этой трансформацией скрывается нечто неуловимое.
Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.
Присоединиться бесплатно в ТелеграмПервое, что следует отметить, заключается в том, что Tesla не отказывается от производства пассажирских электромобилей. Нет, она лишь расширяет сферу своей деятельности, словно разветвляющийся лабиринт. Три из шести планируемых заводов предназначены для производства Optimus, грузовиков Semi и мегазавода по производству систем хранения энергии. Однако остальные три – литиевый перерабатывающий завод, завод по производству литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов (идеальных для более дешевых моделей и Cybercab) и само производство Cybercab – явно направлены на поддержку роста производства электромобилей. Кажется, будто компания стремится охватить все возможные направления, словно боясь упустить хоть одну нить из сложной паутины будущего транспорта.
Эти инвестиции соответствуют видению Tesla относительно рынка электромобилей. В то время как конкуренты, такие как Ford, General Motors и Stellantis, сокращают свои программы по производству электромобилей, чтобы сосредоточиться на более дешевых моделях, Tesla остается приверженной автономному транспорту как будущему. Это не просто стремление к инновациям, это, кажется, вера в некую высшую необходимость, не поддающуюся рациональному объяснению. И это вызывает у меня, как у инвестора, одновременно тревогу и любопытство.
Почему Tesla уже побеждает
Генеральный директор Илон Маск не мог быть более ясен на последнем телефонном разговоре с инвесторами, когда утверждал, что «вероятно, менее 5% пройденных миль будут связаны с тем, что кто-то фактически управляет автомобилем, возможно, даже всего 1%». Это не просто прогноз, это, кажется, неизбежность, к которой компания стремится. Как будто Маск не просто строит автомобили, а переписывает правила дорожного движения. И это, конечно, вызывает определенные вопросы относительно регуляторной среды и этических аспектов.
Маск не отказывается от электромобилей, он ведет движение к тому, каким будет рынок, и поэтому он утверждает, что «со временем мы ожидаем, что произведем гораздо больше Cybercab, чем всех наших других транспортных средств вместе взятых». Это смелое видение, которое требует от Tesla получения одобрения регулирующих органов для своих роботакси, запуска Cybercab и получения одобрения для коммерчески доступного программного обеспечения для полностью автономного вождения (FSD). Кажется, будто компания строит карточный домик, и любое неосторожное движение может привести к краху всей системы.
В подтверждение видения Маска относительно роботакси, Insurify.com, сайт сравнения страховок, приводит статистику, согласно которой Tesla Model 3 является самым дорогим автомобилем, популярно используемым в качестве такси, но его стоимость за милю ниже. Кажется, будто компания уже сейчас занимает лидирующие позиции на рынке, но ей еще предстоит преодолеть множество препятствий.
Если рассматривать эти статистические данные, то Tesla Model 3 используется с водителем. Однако Cybercab может стоить менее 30 000 долларов и иметь значительно более низкую стоимость за милю, чем такси Tesla с водителем, не говоря уже о такси с двигателем внутреннего сгорания (ICE) с водителем. Это, конечно, привлекательно, но возникает вопрос о том, насколько реалистичны эти прогнозы.
Сработает ли большая ставка Tesla?
Инвестиции в литий поддерживают производство аккумуляторов, которое, в свою очередь, поддерживает производство Cybercab. Между тем, данные свидетельствуют о том, что электромобили, особенно электромобили Tesla, уже широко используются в качестве такси. Все это говорит о том, что если Tesla сможет достичь своих регуляторных целей, то экономическое обоснование роботакси будет достаточно убедительным, чтобы обеспечить видение компании в отношении транспорта. Это, конечно, выглядит логично, но возникает вопрос о том, насколько вероятно, что все эти условия будут выполнены.
Хотя нет гарантии, что все это произойдет, огромный потенциал роста достаточно, чтобы побудить акционеров Tesla верить в акции. Это, конечно, верно, но возникает вопрос о том, насколько оправдан этот оптимизм. Я, как инвестор, склонен к осторожности, но признаю, что Tesla обладает уникальным потенциалом, который нельзя игнорировать. Это сложный лабиринт, и я надеюсь, что мы все сможем найти выход.
Смотрите также
- Пермэнергосбыт акции прогноз. Цена PMSB
- ГК Самолет акции прогноз. Цена SMLT
- Банк ВТБ акции прогноз. Цена VTBR
- Корпоративный Центр Икс 5 акции прогноз. Цена X5
- Сбербанк акции прогноз. Цена SBER
- Полюс акции прогноз. Цена PLZL
- Южуралзолото ГК акции прогноз. Цена UGLD
- РУСАЛ акции прогноз. Цена RUAL
- Магнитогорский металлургический комбинат акции прогноз. Цена MAGN
- СПБ Биржа акции прогноз. Цена SPBE
2026-02-16 11:43