Nio: Благоразумие или Рискованное Увлечение?

В мире автомобилестроения, где устоявшиеся дома давно уже ведут борьбу за первенство, наблюдается весьма любопытная тенденция. Китайские производители электромобилей, словно опытные игроки в карты, демонстрируют не только техническое превосходство, но и удивительную способность предлагать свои услуги по ценам, которые заставляют европейских и американских конкурентов краснеть. Половина всех новых автомобилей, продаваемых в Китае, – электромобили, и эта цифра, как известно, весьма впечатляет, особенно если сравнивать с мировыми показателями. Их амбиции простираются далеко за пределы Поднебесной, и весьма умело они расширяют свое влияние по всему миру.

🏦

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Присоединиться бесплатно в Телеграм

Nio (NIO 4.04%) – один из наиболее заметных представителей этого нового поколения автомобильных компаний, стремительно расширяющий свой ассортимент. Однако, в этой, казалось бы, радужной картине, скрывается одна весьма деликатная неопределенность, которая не может не волновать потенциальных инвесторов: сеть станций замены аккумуляторов.

Некоторая Неопределенность

Нельзя не признать, что компания Nio вызывает определенный интерес. В эпоху, когда электромобили становятся все более популярными, инвесторы, как известно, склонны обращать внимание на тех, кто предлагает наиболее перспективные решения. Взгляд их, разумеется, падает на таких гигантов, как BYD, который, как ни странно, превзошел Tesla по объемам продаж, или на Nio, которая позиционирует себя как производителя автомобилей премиум-класса, предлагая при этом более доступные модели для привлечения более широкой аудитории.

Новые бренды Nio, Onvo и Firefly, действительно завоевывают популярность на рынке, что, несомненно, положительно сказывается на объемах продаж. В декабре компания поставила более 48 000 автомобилей, что на 55% больше, чем в прошлом году, а за четвертый квартал рост составил 71,7%. Однако, прежде чем инвесторы решатся вложить все свои сбережения в акции Nio, необходимо обратить внимание на один весьма щекотливый вопрос.

Этот вопрос – сеть станций замены аккумуляторов Nio. Компания разработала собственную сеть станций, где можно быстро заменить разряженный аккумулятор на заряженный. Этот процесс, как утверждают, занимает не более пяти минут, что, несомненно, является весьма привлекательным предложением. Кроме того, модель Battery-as-a-Service (BaaS) позволяет покупателям приобретать автомобиль без значительных первоначальных затрат на аккумулятор, что делает автомобили премиум-класса более доступными.

Однако, для инвесторов это представляет собой двойную проблему: неопределенность и масштабируемость. Нет никакой гарантии, что BaaS станет доминирующей моделью для «заправки» автомобилей в Китае или во всем мире. Инвесторы не знают, не будут ли технологии быстрой зарядки продолжать совершенствоваться до такой степени, что замена аккумуляторов станет ненужной роскошью, или сможет ли рынок поддержать две разные модели для разных потребителей.

Другая проблема заключается в масштабе. Поскольку парк автомобилей Nio пока еще относительно невелик, а BaaS является лишь опцией, объем замены аккумуляторов на станциях в некоторых местах остается низким, что затрудняет достижение прибыльности. Кроме того, строительство этих станций требует значительных капиталовложений. Можно предположить, что эти средства было бы разумнее направить на расширение брендов Nio или выход на новые рынки.

Стоит ли приобретать акции?

На Уолл-стрит, как известно, не любят неопределенность. А компания Nio, к сожалению, полна неопределенности, связанной с ее сетью станций замены аккумуляторов. Это порождает больше вопросов, чем ответов. Наряду со значительными первоначальными затратами, низкой рентабельностью и сложностями, связанными с перепродажей автомобилей из-за аренды аккумуляторов, существует постоянное совершенствование технологий быстрой зарядки, которое может сделать BaaS менее актуальной.

Компания Nio, безусловно, привлекательна для многих инвесторов, но ее неопределенная сеть станций замены аккумуляторов делает ее слишком рискованной для тех, кто предпочитает более консервативные инвестиции.

Смотрите также

2026-02-02 22:24