Ещё десятилетие назад иностранные автопроизводители, с видом знатоков, строили планы о китайском автомобильном рынке, предвкушая его превращение во второй, после Северной Америки, источник прибыли. Наивные. Китайский рынок, как это часто бывает, превзошёл все ожидания – и не в лучшую сторону. Он с невероятной скоростью ушёл в электрификацию, создав ситуацию, когда более половины новых автомобилей – это электромобили. Иностранцам, вроде компании Ford Motor Company (F 0.98%), оказалось несладко.
Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.
Присоединиться бесплатно в ТелеграмКогда жизнь подбрасывает лимоны, полагается, нужно делать лимонад. Форд, похоже, освоил этот нехитрый рецепт, хотя вкус у этого лимонада, признаться, несколько кисловат.
Много-много лимонов
Любой, следящий за автомобильной промышленностью, знает о жестокой ценовой войне, развернувшейся в Китае. Поток новых игроков, стремящихся отхватить кусок растущего рынка электромобилей, привел к тому, что производители вынуждены были снижать цены до абсурда. Однако, судя по последним данным, абсурд достиг новых высот.
Более половины китайских автодилеров оказались убыточными в прошлом году. По данным Китайской ассоциации автодилеров, 56% дилерских центров зафиксировали убытки в 2025 году (значительный рост по сравнению с 42% в 2024 году). Если же учитывать дилеров, работающих «в ноль», то картина становится ещё печальнее: всего 24% дилеров сообщают о прибыли. Ценовая война вынудила 82% дилеров продавать новые автомобили ниже себестоимости – показатель, граничащий с самоубийством.
И поскольку ценовая война, судя по всему, не собирается прекращаться, автопроизводителям пришлось срочно менять стратегию. Что ж, в кризисе рождаются… новые способы выживания.
Превращая лимоны в лимонад
Иностранные автопроизводители, испытывающие трудности в конкуренции с местными игроками, начали превращать Китай в центр экспорта автомобилей. Некоторые даже заключают партнерства с местными производителями, чтобы оснастить экспортируемые автомобили новейшими китайскими технологиями. Форд, как ни странно, оказался в первых рядах этого странного парада.
Год назад генеральный директор Форда, Джим Фарли, поделился с инвесторами неожиданными новостями. После шести лет убытков в Китае, операции компании в Поднебесной впервые за долгое время вышли в прибыль. Форд, разумеется, больше не делится подробными данными о китайском рынке, но и без них понятно, что привело к такому резкому улучшению. В 2024 году экспорт Форда из Китая вырос на впечатляющие 60%, достигнув примерно 170 000 автомобилей. В то же время, поставки автомобилей, произведенных в рамках совместного предприятия с Changan Automobile Co., выросли всего на 6%, до 247 000 автомобилей.
В конечном счете, признавать, что Китай вряд ли станет вторым столпом глобальной прибыльности для автопроизводителей – печально. Но есть и серебряная подкладка: Форд не только смог переключиться на экспорт и остановить убытки, но и стал одним из первых, кто это сделал. Это даёт компании время для повышения конкурентоспособности в разработке и стоимости электромобилей, что может быть достигнуто благодаря ценным партнерствам в стране.
Возможно, однажды Форд сможет похвастаться восстановлением продаж на внутреннем китайском рынке. Но пока что экспорт помогает компании выжить и превратить кислые лимоны в хоть какой-то лимонад. И, признаться, этот лимонад, несмотря на всю кислоту, вполне сгодится для утоления жажды.
Смотрите также
- Банк ВТБ акции прогноз. Цена VTBR
- Полюс акции прогноз. Цена PLZL
- Лента акции прогноз. Цена LENT
- Роснефть акции прогноз. Цена ROSN
- Пермэнергосбыт акции прогноз. Цена PMSB
- Сургутнефтегаз акции привилегированные прогноз. Цена SNGSP
- Пермэнергосбыт акции привилегированные прогноз. Цена PMSBP
- Сбербанк акции прогноз. Цена SBER
- Магнитогорский металлургический комбинат акции прогноз. Цена MAGN
- Россети Урал акции прогноз. Цена MRKU
2026-04-11 16:42