Tesla и Авто-Такси: Неплохой Поворот Событий

Ну что ж, милейшие дамы и господа, компания Tesla (TSLA +0.91%) переживает, скажем так, не самый радужный период. Объемы продаж в первом квартале выросли всего на 6%, что, признаться, несколько разочаровало аналитиков, ожидавших большего. Спрос, видите ли, слегка приуныл на фоне растущей конкуренции и, чего уж там, истечения срока действия всяких там налоговых льгот. Весьма досадливо, конечно, но, как говорится, не все коту масленица.

🏦

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Присоединиться бесплатно в Телеграм

Прошлый год, если честно, и вовсе выдался не фонтан. Tesla, представьте себе, уступила лидерство в гонке электромобилей, а прибыль и выручка поползли вниз. Виной тому, как ни странно, политические выкрутасы одного весьма эксцентричного господина и, что еще печальнее, всякие там тарифы от президента Трампа. В общем, полный набор неприятностей, которые, впрочем, не должны слишком сильно огорчать тех, кто смотрит на вещи с оптимизмом.

Акции компании, прямо скажем, слегка подешевели – на целых 29% от максимума! Но не спешите паниковать, дорогие инвесторы! У нас есть кое-что, что способно поднять настроение. Аналитики с Уолл-стрит, оказывается, предвидят весьма приятные перспективы.

Банк Америки видит в Tesla будущего короля автономных такси

В марте, понимаете ли, Bank of America вновь обратил внимание на акции Tesla. Эксперт Александр Перри установил целевую цену в 460 долларов за акцию, что на 33% выше текущей цены в 345 долларов. Для справки, среди 56 аналитиков, следящих за Tesla, медианная целевая цена составляет те же 460 долларов, как сообщает The Wall Street Journal. Что ж, цифра не абсурдная, но самое главное – это обоснование. Некоторые аналитики, видите ли, беспокоятся, что бизнес электромобилей для Tesla стал чем-то вроде второстепенного вопроса, поскольку компания переключила внимание на робо-такси и робототехнику. Но господин Перри, напротив, весьма оптимистично смотрит на перспективы компании в области автономного вождения.

Сейчас Tesla предлагает услуги робо-такси всего в двух городах США. Это, конечно, далеко не так впечатляюще, как у Alphabet с ее Waymo, которая уже предоставляет услуги в 11 городах. Тем не менее, господин Перри считает, что подход Tesla, основанный исключительно на использовании камер, дает компании ощутимые конкурентные преимущества с точки зрения экономии и масштабируемости.

Поясню, большинство компаний, занимающихся робо-такси, полагаются на целый набор датчиков (камеры, лидары, радары). А Tesla, видите ли, ограничивается только камерами. Генеральный директор компании, господин Маск, объясняет это просто: люди водят машины, полагаясь только на зрение, так почему же автономные транспортные средства не могут делать то же самое? Зачем тратить огромные деньги на оснащение робо-такси ненужными датчиками?

Этот подход, основанный только на использовании камер, имеет два главных преимущества. Во-первых, Tesla тратит значительно меньше денег на производство робо-такси, поскольку в ее автомобилях нет дорогих радаров и лидаров. Во-вторых, Tesla не нужно создавать подробные карты лидаров, прежде чем развертывать свои робо-такси на городских улицах. Вместо этого ее автомобили должны быть способны ориентироваться в любой среде, как только ее система полного автономного вождения (FSD) достигнет достаточной степени совершенства.

Как выразился господин Перри, «подход Tesla, основанный только на использовании камер, технически сложнее, но гораздо дешевле и использует данные от огромного парка автомобилей. Стратегия Tesla позволит ей масштабироваться более прибыльно, чем конкурентам, а отсутствие водителей даст ей преимущество в стоимости по сравнению с сервисами совместных поездок.»

Morgan Stanley считает, что развертывание робо-такси может вдохнуть новую жизнь в основной автомобильный бизнес

На сегодняшний день Tesla предлагает услуги робо-такси в Остине и Сан-Франциско, но этот год может стать переломным моментом. Господин Маск считает, что зона действия автономной службы совместных поездок компании расширится до «дюжины крупных городов», охватывающих где-то от «четверти до половины Соединенных Штатов к концу года.»

Аналитик Morgan Stanley, Эндрю Перкоко, считает, что масштабируемый бизнес робо-такси «имеет потенциал создать мощный эффект для всей экосистемы Tesla«. Он описывает ситуацию, в которой поездки на робо-такси ускоряют сбор данных, которые улучшают модели искусственного интеллекта, лежащие в основе личных функций FSD, что, в свою очередь, улучшает спрос на основной автомобильный бизнес.

Господин Перкоко также считает, что Tesla имеет значительное преимущество в стоимости благодаря своей стратегии, основанной только на использовании камер. Он оценивает стоимость за милю для традиционных сервисов совместных поездок и Waymo в 1,71 и 1,43 доллара соответственно, но считает, что Tesla платит всего 0,81 доллара за милю и считает, что эта цифра будет снижаться по мере масштабирования производства Cybercab (специально разработанного робо-такси Tesla).

Кроме того, господин Перкоко прогнозирует, что Tesla будет отвечать за 25% всех автономных поездок в США к 2032 году, уступая лишь Waymo (34%). Между тем, он видит Uber Technologies (22%), Amazon‘s Zoox (12%) и Lyft (7%) в числе лидеров. Это намекает на значительные возможности для Tesla. Grand View Research оценивает рост продаж робо-такси на 99% в год, что приведет к объему рынка в 150 миллиардов долларов к 2033 году.

В заключение, акции Tesla, прямо скажем, стоят довольно дорого – в 320 раз больше прибыли. Однако, несмотря на проблемы с бизнесом электромобилей, терпеливым инвесторам стоит подумать о том, чтобы сохранить свою позицию, если они уверены в способности компании монетизировать технологию автономного вождения.

Смотрите также

2026-04-11 11:12