Как Трамп Случайно Убил Возрожденный Chevy Bolt

Пожалуй, не стоит недооценивать влияние президента Дональда Трампа на автомобильную промышленность. Он, как известно, внес определенные коррективы в политику США в отношении выбросов, предоставив автопроизводителям большую свободу действий. И, разумеется, отменил федеральную налоговую льготу в 7 500 долларов на электромобили (EV) и ввел новые тарифы на автомобили, якобы для защиты отечественных производителей от китайской экспансии. (Это примерно как пытаться остановить океан веером, но кто я такой, чтобы судить о геополитике?). В результате, для некоторых инвесторов, и особенно для поклонников Chevrolet Bolt от General Motors (GM 1.33%), возрождение этой модели закончилось еще до того, как оно по-настоящему началось.

🏦

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Присоединиться бесплатно в Телеграм

Взлет и падение (и снова падение)

История Chevy Bolt EV достойна отдельной хроники. Генеральный директор GM, Мэри Барра, когда-то называла Bolt «настоящим прорывом» в индустрии электромобилей и «EV для всех». Когда Bolt появился на горизонте в 2016 году, рынок электромобилей только-только приходил в себя (что, в принципе, нормально для любого рынка, который только-только начинает существовать). После нескольких лет посредственных результатов и, скажем так, неприятного инцидента с возгоранием (что всегда портит репутацию), в 2022 году продажи Bolt неожиданно подскочили на 50%, а в 2023 году было продано рекордные 62 000 единиц. И тут GM заявила о прекращении производства. (Это как построить прекрасный замок из песка, а потом просто пнуть его).

Конечно, как мы теперь знаем, прекращение производства было не окончательным. GM решила дать Bolt второй шанс. Во-первых, оригинальный Bolt был довольно доступен по цене – менее 30 000 долларов (что в мире электромобилей – это почти оксюморон). Во-вторых, Bolt привлек новых клиентов, тех, кто раньше ездил на машинах других марок (что в автомобильной индустрии называется «конкурентным захватом», и это, поверьте, недешевое удовольствие). И, в-третьих, эти новые клиенты оказались лояльными: около 72% из них купили себе еще одну машину GM, а 56% – конкретно Chevrolet. (Это как приручить единорога – сложно, но оно того стоит).

Что же произошло?

GM верила, что Bolt все еще может быть ценной частью ее стратегии в отношении электромобилей, и решила возобновить производство на заводе в Канзас-Сити, штат Канзас, что и было сделано в ноябре прошлого года. Однако, в основном из-за изменения политики (а политика, как известно, может быть столь же непредсказуемой, как квантовая механика), возрождение Bolt оказалось недолгим. GM объявила о «ограниченной серии», а аналитики предсказывают, что производство может быть полностью прекращено уже в январе.

«Автомобиль был разработан с расчетом на федеральные льготы, но когда они исчезли, Bolt просто перестал быть выгодным для GM», – заявил Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions по глобальному прогнозированию автомобилей, в издании Automotive News. (Это как построить корабль, а потом внезапно обнаружить, что море испарилось).

Возрожденный Bolt должен был преуспеть там, где его предыдущая версия потерпела неудачу, а также там, где он и так был неплох. Если предыдущее поколение было нерентабельным, то новое, как ожидалось, должно было приносить прибыль. С ценой, все еще не превышающей 30 000 долларов, у него был шанс продолжить привлекать новых клиентов и превращать их в лояльных поклонников GM. До 2021 года Ford был вторым по величине продавцом электромобилей в США, но затем его обогнал Chevrolet. (Это как в шахматах – иногда даже пешка может стать королевой).

Для будущего GM в сфере электромобилей и для ее потребительской базы крайне важно, чтобы компания нашла новую модель, которая продолжит дело Bolt, даже если его возрождение оказалось недолгим. (Ведь даже если замок из песка разрушен, всегда можно построить новый).

Смотрите также

2026-03-23 13:12