Генерал Моторс: Между Тарифами и Электрическим Рассветом

Год прошел, словно ускользающий сон. Американская индустрия электромобилей, словно уставшая лошадь, сбавила ход, а тени тарифов, подобно предвестникам бури, заставили инвесторов встревоженно перебирать четки. Но «Генерал Моторс», словно опытный капитан, уверенно вел свой корабль сквозь шторм.

🏦

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Присоединиться бесплатно в Телеграм

Квартальные отчеты оказались выше ожиданий, доля рынка в США достигла пика, не виданного с 2015 года, дивиденды выросли на двадцать процентов, а программа выкупа акций пополнилась еще шестью миллиардами долларов. Неплохой улов, если учесть, что ветер перемен дул не в их паруса. Однако, проблема прибыльности электромобилей и влияние тарифов никуда не исчезли. Попробуем же взглянуть, как этот гигант пытается смягчить удар судьбы, дабы не разочаровать своих пассажиров.

Боль Электромобильной Зари

«Генерал Моторс» и «Форд», словно два соперничающих судна, оба ощутили на себе холодную брызги убытков от производства электромобилей, перемен в экологических нормах и отмены некоторых льгот. Это заставило их пересмотреть планы по производству и даже изменить курс. «Форд» громко объявил о прекращении выпуска F-150 Lightning в текущем виде, что обернулось убытками в 19,5 миллиарда долларов, словно корабль, бросивший часть груза в море, чтобы удержаться на плаву.

«Генерал Моторс» тоже не избежал этих потерь. Более семи миллиардов долларов убытков, связанных с сокращением производства электромобилей, отразились на чистой прибыли, погрузив компанию в убытки в 3,3 миллиарда долларов. Однако, эти разовые затраты не повлияли на скорректированную прибыль, ту самую цифру, на которую смотрят аналитики, словно на компас.

«Генерал Моторс» ожидает снижения объемов производства электромобилей в текущем году. Но, несмотря на это, компания надеется сократить убытки от электромобилей на один-полтора миллиарда долларов к 2026 году. «Мы считаем, что находимся в хорошей позиции в этот период, когда темпы роста замедлятся. Мы хорошо подготовлены к сокращению издержек, и, думаю, мы быстрее, чем многие думают, выйдем на прибыльность», — заявила Мэри Барра, генеральный директор «Генерал Моторс», в конце января. Словно опытный мореплаватель, предвидящий шторм, она готовится к неблагоприятным условиям.

Боль Сейчас, Прибыль Позже

«Генерал Моторс» балансирует между продажами электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, словно акробат на канате. Ему приходится принимать сложные решения, связанные с тарифами. Например, компания переносит производство компактного кроссовера Buick из Китая в Канзас. Это обойдется «Генерал Моторс» примерно в миллиард долларов в ближайшее время, но в долгосрочной перспективе должно компенсироваться снижением затрат на тарифы. Словно фермер, сеющий семена, он надеется на богатый урожай в будущем.

Когда подвели итоги 2025 года, общие затраты «Генерал Моторс» на тарифы оказались ниже первоначальных ожиданий в 3,5-4,5 миллиарда долларов. Руководство компании заявило, что смогло компенсировать более 40% от тарифов за счет сокращения издержек и других мер. Эти инициативы будут набирать обороты и должны снизить тарифные затраты в этом году. Словно опытный рулевой, он умело лавирует между рифами и течениями.

В конечном итоге, для инвесторов, затраты на тарифы и реструктуризацию производства электромобилей останутся болезненными для прибыли компании. Однако, «Генерал Моторс» доказал свою способность преодолевать препятствия, демонстрируя впечатляющую скорректированную прибыль, значительный денежный поток и более сбалансированный путь между более прибыльными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и будущим электромобилей. Рост «Генерал Моторс» должен быть устойчивым и прибыльным, что делает 2026 год еще одним сильным годом. Словно корабль, уверенно идущий к горизонту, он не боится ни ветра, ни волн.

Смотрите также

2026-02-08 18:32