Тени Востока: Новая Угроза для Детройта

Давно уже, лет тридцать с лишним, когда рухнули старые устои и мир открылся для новых ветров, чуждые производители спешили в Поднебесную. Рынок китайский, как молодой побег, тянулся к свету, обещая стать крупнейшим в мире, и так и случилось к 2009 году. Но восточные мудрецы, как водится, требовали свою дань. Иностранцам пришлось вступать в союзы с местными компаниями, чтобы получить право на вход. Ирония судьбы, не правда ли?

🏦

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Присоединиться бесплатно в Телеграм

Эти совместные предприятия стали колыбелью для китайских автопроизводителей. Они росли, набирались сил, а затем, под щедрой опекой государства и благодаря различным льготам, расцвели буйным цветом, особенно в области электромобилей. Теперь же, словно из тумана, появилась угроза для таких гигантов, как Ford Motor Company (F 1.09%) и General Motors (GM 1.80%). Китайские автомобили, предлагая невиданные цены, начали завоевывать мир, а недавняя ценовая война в Поднебесной лишь ускорила этот процесс. Словно неудержимый поток, они движутся к новым берегам.

И вот, словно по злой иронии судьбы, произошел поворот в торговой политике Северной Америки. Кажется, что путь к прибыльному рынку Соединенных Штатов для китайских брендов теперь открыт, как степная дорога в летний день.

Что же происходит?

На прошлой неделе премьер-министр Канады, господин Карни, объявил о новом стратегическом партнерстве с Китаем. Это, можно сказать, возвращение к прошлому, ведь последние два года Канада поддерживала Соединенные Штаты в отношении тарифов на китайские электромобили. После того, как администрация Байдена ввела 100% пошлины на китайские электромобили, Канада последовала примеру. Но времена меняются, как осенние листья, кружащиеся в ветре.

Скрытая в широком торговом соглашении между господином Карни и Пекином, Канада согласилась допустить в страну ежегодно около 50 000 китайских электромобилей с тарифом всего в 6,1%. В обмен Китай снизит тарифы на канадский рапс с 85% до 15% и снимет ограничения на лобстеров и крабов. Странная смесь, не правда ли? Словно торговля душами за небольшую плату.

На первый взгляд, инвесторы могут не обратить внимания на этот небольшой объем, который составляет менее 3% от рынка новых автомобилей в Канаде. Но это было бы ошибкой. Словно капля воды, точащая камень, этот небольшой объем может стать началом большого потока.

Это может быть первый шаг к открытию китайских электромобилей на части Северной Америки. Особенно учитывая прогнозы правительства о том, что в течение пяти лет более 50% этих автомобилей будут доступными по цене менее 35 000 долларов, что делает их конкурентоспособными. Канада пытается привлечь крупные китайские компании, чтобы те обосновались на севере, с прицелом на прибыльный рынок Соединенных Штатов и меньшие таможенные проблемы. Словно приглашение на пир во время чумы.

Что все это значит?

Правда в том, что китайские автопроизводители разрабатывают, производят и продают одни из самых передовых и доступных электромобилей в мире. И не только завоевывают европейский рынок, но и смотрят в сторону Соединенных Штатов. Вероятно, вопрос не в том, произойдет ли это, а когда. Детройтским автопроизводителям недолго осталось готовиться, адаптироваться и внедрять инновации, чтобы конкурировать по необходимым ценам и уровням качества. Словно сражение с ветряными мельницами.

Года назад аналитики предупреждали о необходимости иностранным автопроизводителям отступить из Китая. Но теперь предупреждения звучат о том, что китайцы направляются в Америку. Долгосрочным инвесторам следует внимательно следить за этими событиями, потому что китайские автомобили в Соединенных Штатах радикально изменят бизнес, долю рынка и прибыльность, сделав отдачу от инвестиций гораздо более неопределенной. Словно туман над болотом, скрывающий опасность.

Смотрите также

2026-01-26 17:22