ВинФаст: Следующий Фискер или путь к нулю?

Когда ВинФаст (VFS) впервые раскрылся перед глазами мира, он казался воплощением амбиций — как будто из глубин Вьетнама вырос гигант, готовый разбить оковы традиционных автопроизводителей. У него были заводы, поддержка олигарха, имя которого несёт отпечаток амбиции, и мечта о мировом господстве. Но время, как верный судья, разоблачает не только слабости, но и иллюзии.

🏦

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Диверсифицировать портфель

В США и Европе, где электромобили превратились в символ борьбы за будущее, ВинФаст оказался лишь тенью своих слов. Его попытки привлечь внимание потребителей, не имея ни имени, ни доверия, напоминают танец на краю пропасти. И если Фискер стал символом краха мечты, то ВинФаст, кажется, следует по его стопам, хотя ещё не всё потеряно.

Взмахи и падения: попытки ВинФаст покорить Запад

Когда ВинФаст вошёл в Калифорнию в 2022 году, его планы звучали как гимн амбиции: сеть прямых продаж, покрытие всей страны, тридцать дилеров в четырнадцати штатах. Но рынок, как огонь, не признаёт слабых. Отзывы о его автомобилях, похоже, стали эпитафией на граните: «Не тот, кто хочет, а тот, кто может». Потеря федерального налогового кредита в $7 500 для аренды VF 8 и VF 9 стала ударом, от которого не уйти.

Мечты о микроавтомобиле VF 3, способном конкурировать за $30 000, рухнули, как карта домино. Тарифы, неопределённость, китайские конкуренты — всё это стало частью новой реальности. ВинФаст, как и многие перед ним, столкнулся с законом рынка: либо адаптация, либо исчезновение.

Путишка судьбы: когда капитал становится тюрьмой

Два миллиарда долларов из кармана Пхама Нхата Вьенга, 14 миллиардов в общем — такие цифры звучат как гимн безумию. Но убытки 2024 года в $3,2 млрд стали прямым указанием на то, что даже деньги не могут заменить стратегию. Вьетнамский олигарх, богатейший человек страны, теперь поворачивает руль к Азии — в Индию, Индонезию, Филиппины. Но тут его ждут китайские автопроизводители, готовые продавать «по цене куска хлеба», как говорится в народе.

Эта стратегия, как и другие, превращается в борьбу с ветряными мельницами. Рынки, где ценят каждый доллар, не простят ошибок. И если ВинФаст не найдёт своего места до того, как китайцы захватят его, он останется лишь памятником амбиции.

Путь к нулю: когда судьба решает за человека

ВинФаст — это не просто акция с высоким риском. Это эпопея, где каждый шаг отмечен риском и надеждой. Пхам Нхат Вьенг, как персонаж этой драмы, готов вложить всё, что у него есть. В этом месяце он объявил о продаже активов на $1,5 млрд, чтобы спасти компанию. Но даже его $11,1 млрд, как говорится в поговорке, не вечны.

Поворот к Азии — это не спасение, а лишь отсрочка. Рынки, где ценят каждый доллар, не простят ошибок. ВинФаст, как и Фискер, стал жертвой собственной мечты. Но, в отличие от последнего, он всё ещё держится на краю пропасти. И если Вьенг не устанет, возможно, удастся удержаться.

В конечном счёте, ВинФаст — это не Tesla, а скорее Фискер в тени. Но его история, как и история многих, станет уроком: бить по фермам — дело героическое, но не всегда удачное. 🚗

Смотрите также

2025-08-25 16:22