Перед открытием торгов аналитик из Morgan Stanley, некий Майкл Сайприс (имя, конечно, звучит как название какого-то сложного химического соединения), решил, что акции Schwab теперь стоят не 148 долларов, а 135. Это, скажем так, не катастрофа, но и не триумф. Впрочем, он все еще считает, что покупать акции Schwab – идея неплохая. Ну, аналитики, они такие – сначала говорят одно, потом другое.
А вот для производителей автомобилей класса «люкс», особенно таких, как Ferrari (RACE 0.09%), ситуация куда более пикантная. Дубай, этот оазис роскоши и безграничных возможностей, в последние годы был для них настоящей золотой жилой. И вот, на фоне этих ближневосточных разборок, все эти приятные перспективы могут оказаться под вопросом. Давайте же взглянем на ситуацию с долей оптимизма и, конечно же, с пониманием того, что к чему.
«Палантир», вышедшая на биржу в 2020 году, продемонстрировала впечатляющий рост – 1249% с момента IPO. Однако, как часто бывает, прошлое не гарантирует будущего. В воздухе ощущалась тревога, словно предчувствие бури. Появились голоса критиков, в частности, известного инвестора Майкла Бёрри, предрекавшего компании не лучшие времена. Эти голоса, как эхо давно забытых предсказаний, заставили задуматься о том, насколько прочна позиция «Палантира» в условиях растущей конкуренции в сфере искусственного интеллекта.
Но не все так гладко, как блеск золота. Цена на драгоценный металл, эта вечная валюта алхимиков и банкиров, предательски пошатнулась, опустившись с пика в 5626 долларов за унцию до более скромных 4706. И словно бы этого мало, над компанией нависла угроза повышения процентных ставок Федеральной резервной системой. Как будто золото, этот символ стабильности, может испугаться нескольких процентов! Словно капризная барышня, оно предпочитает, чтобы его любили без условностей и высоких ставок.
И вот, инвестор, подобно путнику, размышляет: ждет ли этого молодого игрока возрождение? В SentinelOne есть несомненные достоинства, но, сопоставив её с признанным лидером, с той самой CrowdStrike, начинаешь понимать, что не всякая надежда оправдывается. Не всегда дерзкий новичок способен затмить заслуженного ветерана.
В Китае, где каждый день рождаются новые империи и умирают старые, цена на электромобили упала так низко, что даже самые амбициозные производители начали ощущать холодный ветер банкротства. Словно рой саранчи, обрушившийся на цветущие поля, многочисленные компании, претендующие на звание новаторов, утопили рынок в избытке предложений, забыв о законах спроса и предложения. И вот, теперь, когда правительство отозвало свои щедрые субсидии, некогда благополучные дилеры столкнулись с суровой реальностью: более половины из них ушли в минус, а оставшиеся лишь тщетно пытаются удержаться на плаву. Это не просто кризис – это пророчество, которое сбывается на наших глазах.
Представляю на рассмотрение пять акций, которые, на мой взгляд, обладают наибольшим потенциалом. Это не призыв к немедленной покупке, а лишь констатация фактов, основанная на анализе доступной информации.
Этот актив стал новым в портфеле Insight Wealth, занимая 3,0% от активов, подлежащих отчетности по форме 13F на 31 марта 2026 года. Для тех, кто следит за этими цифрами, следует отметить, что в топе холдингов компании находятся:
Поэтому у нас должен быть список акций, готовых к покупке, когда рынок предложит возможность. И одна компания, которая выделяется как потенциальный кандидат, это Alphabet (GOOG 0.20%). Да, та самая, где все ищут ответы на свои вопросы. Хотя иногда кажется, что они просто подбрасывают нам рекламу.
Первое, что нужно сделать, – это притвориться, что мы понимаем, что год к году сравнивать – это всегда немножко жульничество. Особенно, когда прошлый год был аномально хорошим. В 2025-м продажи Ford взлетели, потому что все запасались, как перед апокалипсисом, предвидя повышение цен. Потом, конечно, все успокоились. В общем, цифры упали у всех: GM, Toyota, Honda, Nissan, Subaru, даже у BMW. К этому добавьте зимнюю погоду, цены на бензин, и вообще, жизнь несправедлива. Я, кстати, всегда подозревала, что погода – это заговор автомобильных концернов.