Иностранный рынок

Тут у нас тирзепатид, который продается под названием Mounjaro для лечения диабета 2 типа и Zepbound – для борьбы с ожирением. И это не просто какие-то там таблетки. Это… ну, скажем так, золотая жила. Спрос такой, что порой даже не успевают производить. А знаете, что самое забавное? Конкурент, Novo Nordisk, с их семаглутидом, тоже неплохо зарабатывает на этом. Кажется, все вокруг хотят похудеть. И я, если честно, начинаю подозревать, что это какая-то всемирная конспирация.

В мире, где фондовые индексы взлетают и рушатся, словно замки из песка, а краткосрочные спекуляции затмевают здравый смысл, инвесторы часто забывают о силе долгосрочных инвестиций. Они гонятся за быстрой прибылью, игнорируя компании, которые строят свое будущее не на мгновенных взлетах, а на последовательном росте и верности своим принципам. Именно такие компании, как Costco и Target, заслуживают внимания тех, кто ищет не просто прибыль, а уверенность в завтрашнем дне.

Недавно, из глубин Пентагона, поступил сигнал, который заставил меня пересмотреть свои взгляды. Система Maven Smart System, детище Палантир, получила статус «программы учета». Программы учета! Звучит сухо, бюрократически… но это равносильно признанию ее жизненной необходимостью для всей американской армии. За этим скрывается не просто контракт, не просто прибыль… это утверждение доминирования в сфере анализа информации, в сфере, определяющей исход будущих конфликтов. И, признаться, это пугает.

Список моих финансовых переживаний на сегодня:

Да, другие производители предлагают электромобили. Но эти машины, как правило, обременеены непомерной ценой, ограниченным запасом хода и лишены той ауры, которую Tesla, подобно какому-то непостижимому артефакту, смогла создать вокруг своего бренда. И все же, на горизонте появляется тень, предвещающая перемены. К 2026 году, нечто, доселе казавшееся невозможным, может стать реальностью. К 2029 году, корона, принадлежащая Tesla, может быть потеряна, словно некий документ, утерянный в бесконечных коридорах бюрократии.

В феврале, когда снег еще не до конца отступил, а весна лишь робко заглядывала в окна, DAFNA Capital Management, словно мудрый старец, пересмотрел свои владения. Они уменьшили свою позицию в Axogen, компании, занимающейся разработкой решений для восстановления периферических нервов. Словно опытный врач, отсекающий ненужное, они избавились от части акций, оцениваемых в 6,53 миллиона долларов, исходя из средней цены за квартал. Но даже после этой операции, фонд сохранил 476 826 акций Axogen, стоимостью 15,61 миллиона долларов, словно бережно храня семена для будущих урожаев.

Много шума, много обещаний, много денег вложено, а инвесторы, кажется, устали. Как будто они уже видели эти чудеса раньше, и теперь смотрят на них с усталым скептицизмом. Некоторые хорошие акции в сфере ИИ потеряли в цене, и это может быть тревожным звоночком. Но я думаю, что здесь есть другой сигнал, который нужно уловить.

Согласно данным SEC, DAFNA уменьшила свою позицию в Syndax Pharmaceuticals в четвертом квартале. Проданные акции оцениваются примерно в 3.89 миллиона долларов, исходя из средней цены закрытия за квартал. Стоимость пакета акций в конце квартала снизилась на 1.87 миллиона долларов, что связано как с продажей акций, так и с колебаниями цены. (Представьте себе, что вы пытаетесь удержать воздушный шарик в бурю. Это примерно то, что делают управляющие капиталом, только вместо воздушного шарика – акции, а вместо бури – рыночные колебания.)

По данным S&P Global Market Intelligence, цена акций компании выросла более чем на 10%. Что, впрочем, не означает, что теперь все устроится. Всегда есть «но», знаете ли. Всегда.

Долгое время Тесла, словно повелитель электромобильного царства, владела большей частью американского рынка. Ее капитализация, превышающая триллион долларов, казалась чем-то нереальным, почти сказочным. Более половины всех электромобилей, проданных в Соединенных Штатах, носили имя Тесла, и эта власть, казалось, была непоколебима. Модель Y, словно верный конь, несла компанию вперед, обеспечивая львиную долю продаж – более семидесяти процентов. Но времена меняются, и на горизонте забрезжил новый соперник – Ривиан, с его амбициозным внедорожником R2.