Кирилл Расчет стоимости сделки основан на средней цене покупки, указанной в SEC Form 4. Стоимость пакета акций после сделки рассчитана на основе рыночной цены на момент закрытия торгов 10 марта 2026 года, которая здесь не приводится.
Продал, значит, на 4.4 миллиона долларов. Прямо как я, когда решила, что пора бы избавиться от старых сумок, чтобы освободить место для новых. Хотя, конечно, у меня суммы скромнее. Говорят, это какая-то заранее спланированная акция, чтобы не выглядеть подозрительно. Ну да, конечно. Все мы тут такие невинные овечки, просто планируем заранее. Список оправданий: 1. Нужно диверсифицировать портфель. 2. Нужно оплатить счета. 3. Просто захотелось.
Ну что я могу сказать про «Газпром»? Как всегда, все зависит от геополитики. Приостановка экспорта газа Ираном в Турцию – это, конечно, подарок судьбы. Цены на газ подскочили, «Газпром» – молодец. Аналитики, как обычно, предсказывают дальнейший рост котировок. Но давайте не будем забывать, что «Газпром» – это не просто компания, это инструмент внешней политики. И когда политика меняется, то и «Газпром» меняется. Как говорил Остап Бендер, «командовать парадом буду я». В данном случае, «командует парадом» геополитика. И кто знает, что будет дальше. Но пока – «Газпром» в выигрыше.
Оба актива, признаться, привлекают внимание публики, именуемой «инвесторами». Привлекают, в основном, воспоминаниями о тех временах, когда можно было купить за копейки, а продать за целое состояние. Но, как говорил один мудрый человек (имя, к сожалению, забыто), «легкие деньги – как простуда: быстро приходят и быстро уходят». И вот, оба актива торгуются ниже пиков, что, в принципе, неудивительно. Вопрос лишь в том, какой из них представляет собой хоть какую-то надежду на отскок, а какой – чистой воды авантюру.
Стоимость сделки рассчитана на основе данных SEC Form 4 ($167.26); стоимость оставшихся акций рассчитана на основе цены закрытия 17 марта 2026 года ($167.26). Ну да, конечно. Как будто эти цифры что-то меняют.
Broadcom извлекает выгоду из разрастающегося размера AI-кластеров двумя путями, которые, признаться, кажутся почти зловещими в своей предсказуемости. Во-первых, компания – несомненный лидер в сетевых технологиях. Она владеет целым арсеналом инструментов – от Ethernet-коммутаторов до цифровых сигнальных процессоров (DSP), SerDes и сетевых интерфейсных карт (NIC), призванных оптимизировать поток данных и распределять AI-нагрузки между серверами. И чем больше становится этот цифровой организм, чем больше чипов в нем бьется, тем острее встает вопрос о бесперебойной связи, о предотвращении пробок в этой сложной системе. Broadcom, словно хирург, предлагает решение, но не лишен ли этот триумф привкуса цинизма?
Варнер, с его горой фильмов и сериалов, казался лакомым куском. Но Нетфликс, видимо, решил, что ему хватает и своих тараканов в голове. Зачем гоняться за масштабом, если можно спокойно сидеть на месте и… считать прибыли? Логика, конечно, своеобразная, но кто мы такие, чтобы судить?
Оказывается, это не внезапное охлаждение к компании, а банальная уплата налогов. Акции были частью вознаграждения, так сказать. Понимаете, да? Всё как у всех. Иначе я бы уже начала подозревать господина фон Хейница в тайном сговоре с марсианами. Он сохранил за собой 63 550 акций. Вроде бы неплохо, если бы я не знала, что на бирже всё может измениться за пять минут.
Сумма сделки рассчитана по цене, указанной в форме SEC 4 ($1.90). Стоимость владения после сделки – по рыночной цене на 10 марта 2026 года ($2.41). Разница, как вы понимаете, – это магия рынка, или, как говорят в Guild of Alchemists and Venture Capitalists, «неучтенные колебания эфира».
Не стоит обманываться видимостью спокойствия. Подъем цен на нефть, вызванный нестабильностью в регионе, неминуемо сказывается на затратах. Транспортировка топлива через Ормузский пролив становится все более рискованной и дорогостоящей. А ведь топливо – один из главных факторов, определяющих рентабельность круизных компаний. Но это лишь видимая часть айсберга. Гораздо глубже проблема заключается в психологии пассажиров. Готовы ли они, в эпоху всеобщей тревоги и неопределенности, бронировать круизы на 2026 и 2027 годы? Не окажется ли, что надежды на «сезон волн» – этот благоприятный период для бронирования – разбиваются о суровую реальность?